Строить временные здания и сооружения нет необходимости, так как ремонт машин и механизмов (кроме мелкого) выполняют на базе подрядной организации, расположенной в черте города.
Для временного пребывания работающих на трассе перехода предусмотрено установить передвижные вагончики (на правом и левом берегах р. Амур) на специально отведенных площадках под притрассовые поселки.
На территориях притрассовых поселков отводятся площадки для складирования барабанов с проводом и оборудования в таре, а также стоянки механизмов.
Электроснабжение притрассового поселка на правом берегу предусмотрено от местных линий электроосвещения.
На левом берегу - от передвижной электростанции типа ПЭС-100.
При организации ледовых переправ (проезда) вдоль перехода учитывается следующее:
- Полосы движения организовываются только под проводами крайних фаз.
- Двухсторонне движение транспорта по одной полосе ледовой переправы запрещается. Переправа должна быть оборудована только однопутной полосой движения.
- Полоса движения ледовой переправы очищается от снега на ширину не менее 5 м в обе стороны от оси полосы движения с последующим намораживанием и обозначается вехами через 15 -20 м.
- Протяженность ледовых переправ по обе стороны от оси перехода 5,2 км.
- Грузоподъемность переправы с основным льдом 50 см и намороженным слоем 20 см при температуре окружающего воздуха - 10°С и ниже составляет 50т для гусеничной техники и 30 т для автомобилей.
Для осуществления связи между работающими на разных берегах машинистами, монтажниками, находящимися на опоре, и руководителем работ применяются портативные УКВ радиостанции с радиусом действия 3-5 км типа «Радий-М» или «Сигнал-401».
Для связи между работающими в пределах одного берега применяются электромегафоны с радиусом действия 300-400 м.
